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原先國道收費採用收費站，並以人工的方式進行收費，但由於收費站的分布對於部份區域的短程不公平，因此經過ETC多年試行後，決定全面改為電子化的計程收費銀行借款利息，而一年一聘的收費人員因此失業，但因事後的資遣金及轉置問題有所爭議，許多前收費員成立自救會，展開一系列權益的爭取。
國道收費員自救會在歷經兩年的抗爭後，終於在16遠東信貸條件日晚間與勞動部達成共識，而行政院政務委員林萬億隨後召開記者會表示，未來會朝向4個原則的補貼專案做處理，並與交通部、遠通電收協商，預計最快在年底前完成。但有交通界人士質疑，「政府依法辦理並給予糖吃，但是否有後遺症都得考量清楚」。
在這次抗爭行動成功後，自救會表示，感謝一路以來支持國道收費員抗爭的朋友，同時也向全體會員致上最深的敬意，更鼓勵全台灣不分職業的勞工，都能願意站出來聯邦銀行信用貸款樹林支票借款為自己爭取權益。
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▲國道收費員自救會終於與新政府達成協議。（圖／翻攝國道收費員自救會臉書，下同）辦信貸條件
國道收費員的訴求
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在長達兩年、上百次的抗爭後，自救會終於在16日晚間與勞動部達成協議，隨後林萬億也召開記者會，提到專案補貼計畫已有協議，期望能給抗爭者失業後不利處境中必要的補貼，同時呼籲未來若有相同處境的勞工事件，最好能一開始就將勞資關係的權利義務處理清楚，才能避免遭受不公平的對待。
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不過，針對政府答應收費員提出的訴求，交通界的人士質疑，此事依法處理到最後地步，表示給糖吃可以處理問題，但認為若全國的約聘人員都要求比照辦理，經費可能將花上百億元，因此指出政府不可忽略這件事將面臨的後遺症。
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對於遠通電收在資遣金及轉置方次有所爭議，國道收費自救會提出年資補償、勞保損失補償及多元安置方案等三大訴求，要求政府成立專案小組，針對收費員的年資擬定出專案性的補增額貸款貼計畫，以達公平的標準。
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而勞動部長郭芳煜表示，會朝向不管是否為自救會的成員都一體納入、不分年資補貼、依不同差異配分，得到不同補貼補助、組成小組公平合理審核等4大原則進行協商，至於補償的經費仍在計算中，同時也在籌款，希望能在今年底或明年過年前處理完銀行借貸。
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對於經費分攤的比銀行借款條件例，郭芳煜表示「若只有勞動部，絕不接受」，並提出可接受三方包含交通部及遠通電收一同分擔，但對於各負責多少，雖然目前尚未統計完成，但強調交通部比較有錢，因此勞動部絕對不會比交通部出的多。
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